Ile funkcji potrzebuje lampa tylna
Najpopularniejszy układ to trzy funkcje w jednej obudowie: światło pozycyjne, stop i kierunkowskaz. Taka lampa wystarcza w większości przyczepek i przyczep. Jeśli przyczepa ma mieć także światło cofania, przeciwmgielne tylne albo oświetlenie tablicy rejestracyjnej, wybierz lampę z większą liczbą funkcji lub dołóż osobne lampy. Które światła są obowiązkowe, opisaliśmy w artykule Oświetlenie przyczepy – przepisy, a gdzie je zamontować – w poradniku Jak rozmieścić światła na przyczepie.
Dlaczego LED, a nie żarówki
- Szybsza reakcja światła stop – diody LED nie potrzebują czasu na rozżarzenie, więc stop zapala się natychmiast.
- Odporność na wstrząsy – dioda LED nie ma żarnika, który mógłby pęknąć od drgań. To ważne w przyczepie, która jeździ po nierównych drogach i polach.
- Mały pobór mocy – np. w lampie LZD 2246 światło pozycyjne pobiera 0,2 W (12 V), a stop 1,6 W (12 V).
- Szczelne obudowy – wiele lamp LED ma klasę szczelności IP68, więc dobrze znosi błoto, wodę i mycie przyczepy.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze
Napięcie 12 V czy 24 V
Przyczepka do samochodu osobowego pracuje zwykle w instalacji 12 V, a przyczepa za ciężarówką – często w instalacji 24 V. Większość lamp LED w naszej ofercie ma zasilanie 12/24 V, więc pasuje do obu.
Strona montażu
Część lamp jest uniwersalna – można je zamontować po lewej i po prawej stronie (np. EMA LZD 2540). Inne występują w parach: lewa i prawa, np. gdy oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest tylko w jednej z nich.
Trójkąt odblaskowy
Przyczepa musi mieć z tyłu trójkątne światła odblaskowe. Najprościej wybrać lampę z wbudowanym trójkątem, np. LZD 852 – pozycja, stop i kierunkowskaz LED, 12/24 V. Można też zamontować osobne trójkąty z kategorii Odblaski.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Niektóre lampy mają je wbudowane, np. EMA LZD 2544 (wersja lewa, 12/24 V, IP68). W innym przypadku dobierz osobną lampkę z kategorii Oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
Wymiary i rozstaw otworów
Przy wymianie starych lamp sprawdź wymiary i rozstaw otworów montażowych – podajemy je w danych technicznych każdej lampy. Gdzie jest mało miejsca, sprawdzą się lampy niskoprofilowe, np. LZD 2246 o wysokości 27 mm, albo kompaktowa LZD 2100 (105 x 97 mm, montaż na dwie śruby M5).
Kierunkowskaz miga za szybko po zmianie na LED
Po zamianie lamp żarówkowych na LED kierunkowskaz może migać szybciej niż zwykle – to tzw. błąd sprawności lampy, bo lampa LED pobiera znacznie mniej prądu niż żarówka. Rozwiązaniem jest rezystor montowany równolegle do lampy, między przewodem dodatnim a masowym, przykręcany do płaskiej metalowej powierzchni:
- REZ 2458 – do instalacji 12 V, 10 Ω, z aluminiowym radiatorem,
- REZ 2459 – do instalacji 24 V, 33 Ω, z aluminiowym radiatorem.
Jeśli wolisz zostać przy żarówkach w stopie i kierunkowskazie, wybierz lampę hybrydową, np. LZD 2011 – światło pozycyjne LED, a stop i kierunkowskaz na żarówkach P21W.
Zestawy na magnes – gdy przyczepa nie ma własnej instalacji
Do tymczasowego oświetlenia przyczepy, pojazdu holowanego albo ładunku wystającego poza obrys sprawdzi się zestaw dwóch lamp na magnesach, bez wiercenia i przerabiania instalacji:
- ZPR 2128 – pozycja, stop i kierunkowskaz, przewód 12 m z wtyczką 7-pin, bez oświetlenia tablicy,
- ZPR 2132 – to samo z oświetleniem tablicy rejestracyjnej.
Homologacja
Lampa montowana na przyczepie poruszającej się po drogach publicznych powinna mieć homologację – informację o niej znajdziesz w danych technicznych każdej lampy.
Wszystkie modele znajdziesz w kategorii Lampy tylne zespolone LED, a pełną ofertę lamp tylnych – w kategorii Lampy tylne zespolone.
